Bernard Louis ( NDS TECH ) prépare des moteurs depuis une quinzaine d'années. Son expérience et la qualité de son travail dans ce domaine ne sont plus à démontrer. Vous avez pu le rencontrer sur les pistes nationales et internationales puisqu'il pratique le modélisme depuis plus de vingt cinq ans.
Modelisme Racing Team fait confiance à Bernard Louis pour la préparation des moteurs ENGINE RACING CUP®.
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| moteur picco 1/8 piste engine racing cup |  |
| | moteur picco 1/10 piste engine racing cup | |
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moteur picco 1/8 piste evo 4
préparé engine racing cup
| exclusivité modelisme racing team
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moteur picco 1/10 piste evo 4
préparé engine racing cup
| exclusivité modelisme racing team
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| moteur mega 1/10 piste engine racing cup | |
| | moteur mega 1/8 piste engine racing team | |
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moteur 1/10 piste
mega ZX12 DSIII
préparé engine racing cup
| exclusivité modelisme racing team
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moteur 1/8 piste
mega ZX21 DSIII
préparé engine racing cup | exclusivité modelisme racing team
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| bielle chemise piston insert picco 1/8 piste engine racing cup | |
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| roulement arrière céramique pour picco 1/8 piste engine racing cup | |
| | bielle pour picco 1/8 piste engine racing cup | |
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bielle chemise piston
insert pour picco 1/8
piste engine racing cup | MODELISME RACING TEAM
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roulement arrière céramique
pour picco 1/8 piste
engine racing cup | MODELISME RACING TEAM
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bielle pour picco 1/8 piste
engine racing cup | MODELISME RACING TEAM
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DESCRIPTIF DE LA PREPARATION DES MOTEURS ENGINE RACING CUP 1/8 ET 1/10
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CHEMISE | |
La chemise est retravaillée afin d'améliorer l'admission du flux gazeux dans la chambre de combustion.
Ces opérations sont réalisées à l'aide de machines spécifiques afin de garantir la répétabilité d'un moteur à
l'autre.
Les positions des transferts sont vérifiées et réajustées si besoin.
Un ébavurage soigné (intérieur et extérieur) est réalisé afin de garantir une durée de vie au couple chemise‐piston.
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VILEBREQUIN | |
Les diagrammes de celui‐ci sont modifiés afin de donner à ce moteur toute sa performance.
L'extrémité du conduit d'admission est à présent, allégée et remplie à la pâte silicone rouge afin d'améliorer le
transfert du mélange vers le carter.
Le conduit est rectifié et poli et se termine par une large virgule elle aussi modifiée.
Masse: celle‐ci est retravaillée afin d'améliorer l'équilibrage et la qualité du mélange.
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CARTER , ECHAPPEMENT | |
La base du transfert principal est retouchée afin d'éliminer les aspérités dues à la technique de fonderie du
fabricant, mais surtout pour améliorer l'admission des gaz vers ce transfert dont l'alimentation est la plus
délicate puisqu'à l'opposé du sens d'arrivée du mélange en sortie de vilebrequin.
Le conduit d'échappement est lui aussi modifié et poli dans le but d'améliorer et d'accélérer le passage des gaz
brûlés.
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